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商品について

ブランド

ECO.R

JANコード

4976085600199

Y!での評価

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Y!での商品説明(てんこ盛り!)

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楽天での商品説明(オートウイング)

商　品　説　明 ECO.R Revolution　GSユアサ　バッテリー ER-N-65/75B24L 1.先進テクノロジーの採用で高い耐久性とクイックチャージ性能を実現 (1)アイドリングストップ寿命を当社従来品比200%超※2に向上 バッテリーの劣化による電圧低下を抑え、寿命末期までIS車本来の燃費性能を引き出します。 (2)クイックチャージ性能を当社標準品比150%超※3に向上 素早い充電が可能となり、放電気味使用での耐久性が向上します。 (3)通常車での寿命指数を当社標準品比250%超※4に向上 IS車以外の通常車に搭載した場合には、さらなる長寿命を実感いただけます。 2.最新の車両制御に対応 「IS車用バッテリー新車搭載シェアNo.1※5」のGSユアサ独自のノウハウで、進化を続けるIS車に対応します。 ※2 M-42タイプでの比較。 ※3 標準品85D26タイプとECO.R Revolution S-95/110D26タイプとの比較。 ※4 T-115/130D31タイプを除く。当社独自試験。 ※5 「2016年国内アイドリングストップ車向け新車装着用バッテリーシェア調査」による。 ■ウルトラロングライフ構造（ULL構造） 腐食や変形に強い高耐久グリッドに、活物質の脱落を抑制するハードペーストを加えた「ULL（ウルトラ・ロングライフ）構造」を採用。バッテリーへの負荷が大きいアイドリングストップ車の過酷な要求特性にもマッチします。（60B19サイズ除く） ■クイックチャージ性能向上 電解液にはLi（リチウム）を配合することで、鉛のイオン化を促進。また負極板のカーボン量を最適化することで鉛粒子間での電流回路を形成。電圧が落ちた際のクイックチャージ性能を向上させています。 また極板には薄型極板を採用しELシリーズより枚数を増加。電解液との反応面積を増やしクイックチャージ性能と性能ランクを向上させました。 ■新型セパレータを採用 負極側にも新たにリブを形成した「デュアルリブセパレータ」を新規採用。極板の反応を活性化させることで充放電の繰り返しによる放電電圧の落ち込みを抑え、アイドリングストップ寿命の向上に大きく貢献。 ■IS車にも通常車(充電制御車・従来車)にも搭載可能な兼用モデルです。 製品補償 ・通常車　36ヶ月または累計走行距離　10万km ・IS車　24ヶ月または累計走行距離　4万km （いずれも製品ご購入後どちらか早く到達するまで） 主な搭載車種 【トヨタ】：ライズ ルーミー 【ホンダ】：アトレー ヴェゼル グレイス ジェイド 、シャトル、ステップワゴン、ステップワゴンスパーダ、フィット シャトル ステップワゴン（UN-55装着車除く） ステップワゴンスパーダ（UN-55装着車除く） フィット（GK）フィット（GR） フリード フリード＋ 【スズキ】：イグニスハイブリッド クロスビーハイブリッド ジムニー ジムニーシエラ スイフト スイフトハイブリッド ソリオ ソリオハイブリッド ソリオ バンディット ソリオバンディットハイブリッド 【ニッサン】：ラフェスタ ハイウェイスター 【マツダ】：アクセラ アクセラスポーツ ビアンテ プレマシー 【三菱】：デリカD：2 デリカD：2ハイブリッド 【スバル】：ジャスティ 【ダイハツ】：トール ロッキー ※UN-55、N-55(S)は適合不可です。 （年式・型式によって異なる場合があります。必ず実際に装着されているバッテリー品番をご確認いただくか、メーカー適合表をご確認下さい。） 【交換可能機種】 46B24L/50B24L/55B24L/60B24L/65B24L/70B24L/75B24L/N-55/N-65 ※ECO.R Revolution（ER）は通常車、アイドリングストップ車（新車よりアイドリングストップ車用バッテリー搭載車）に対応可能です（ER-60B19R（L）を除く）。 ●トラック、バス、タクシー、業務用車などには専用のバッテリーをお使いください（補償適用外となります）。用途に適したバッテリーがご不明な場合は、当店やお客様相談室までお問い合わせください。 ●日本工業規格（JIS D5301:2006）及び、電池工業会規格（SBA S 0101:2006）に基づく。 ※1 防爆液栓は全ての爆発を制御するものではありません。トップフラット液栓（B20Lのみ突出液栓）。 ※ご注文前にバッテリーの適合をご確認ください！ 【適合表】　→　こちら 【廃棄バッテリー回収サービス】　→　こちら 【バッテリー交換の必需品！メモリーバックアップ】　→　こちら ※画像はER-90D23Lです。 ※同梱不可商品となります。（メモリーバックアップのみ同梱可能）●従来車・充電制御車に搭載すれば圧倒的な寿命性能が期待できます。 ■圧倒的な長寿命を実現するため極板にGSユアサ独自のULL(ウルトラ・ロングライフ）構造を採用。 ●国内最高水準の高性能。 ■極板枚数を増加、活物質の最適化により、国内最高水準の高性能化を実現しました。 ■エンジン始動性能が高く、寒い冬や暑い夏でも一発でエンジンがかかります。 CO2排出量の抑制は地球温暖化対策の一つとして世界的な課題となっています。 このような背景から、自動車メーカーはCO2排出量を抑制し燃費を改善する 「アイドリングストップシステム」を搭載するエコカーを次々と市場投入しています。 アイドリングストップ車におけるバッテリーの使われ方は従来の車両と異なるため、 通常のバッテリーを搭載した場合に短寿命になるおそれがあります。 バッテリーの充電状態と液量がひと目でわかるインジケータを搭載。 また外部からのスパーク（火花）をバッテリー内部に通さない 防爆フィルターを内蔵した「防爆液栓」を採用しています。 ※防爆液栓は全ての爆発を抑制するものではありません。 ■充電制御車やアイドリングストップ車などのエコカーに対応する商品として環境に貢献します。 ■リサイクル素材の採用。電槽や蓋に使用済みバッテリーから回収した樹脂を再資源化し高度な技術で成形して使用しています。 ■長寿命だから交換頻度が減り、製造・リサイクル時のCO2排出量を削減します。 ※ご注文前にバッテリーの適合をご確認ください！適合表は こちら　 ECO.R Revolution（ER）は通常車、アイドリングストップ車（新車よりアイドリングストップ車用バッテリー搭載車） に対応可能です（60B19タイプを除く）。 ●トラック、バス、タクシー、業務用車などには専用のバッテリーをお使いください（補償適用外となります）。 用途に適したバッテリーがご不明な場合は、弊社かGSユアサお客様相談室までお問い合わせください。 ●日本工業規格（JIS D5301:2006）及び、電池工業会規格（SBA S 0101:2006）に基づく。 ▼ バッテリー n-55 一覧はこちら ▼ ＜適合確認＞ ご希望の商品の商品番号、もしくはURL ・車名 ・初年度登録年月日 ・型式 ・形式指定番号 ・類別区分番号 ・車体番号（輸入車の場合）