最安値はここだ！ -価格比較-

商品について

ブランド

RMX

JANコード

4992868766685

Y!での商品説明(MOVEセレクト)

ヤマハ YAMAHA RMX VD ドライバー シャフト：Diamana PD50 ゴルフクラブ #YAMAHA #RMX #VD

楽天での商品説明(ゴルフ用品、クラブは有賀園ゴルフ)

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてプロの要望に応える形状、操作性、直進安定性、そして飛距離。 ツアープロが迷いなく振り切ることができる、つかまり過ぎない形状の460cm3ヘッド。 大きく重心角調整ができ、慣性モーメントが変わらない「RMX VDウェイトシステム」搭載。 操作性と高い直進安定性を両立した。 すべての人にスクエアインパクトを。 圧倒的な直進安定性を叶える新機能「RMX VDウェイトシステム」搭載 ・変わらない大慣性モーメント「圧倒的な直進安定性」 　ヤマハ独自の新システムは、ウェイト位置を調整しても慣性モーメントが変化しないから、どのポジションでも高い「直進安定性」を確保。 ・変えられる幅広い重心角「スクエアインパクト」 　重心角調整ができ、あらゆるドライバーの重心角ほぼ全域をカバーする。 　ボールのつかまり過ぎを抑えたい人も、しっかりつかまえたい人も自分のスイングに最適な重心角（つかまり）でスクエアインパクトが実現できる。 感性を科学し「飛ぶところで打てる」を実現 ゴルファーは無意識下でヘッド高さの中央だと認識した部分で打とうとする傾向がある。 ヤマハはそこに着目し、無意識下で認識する部分と、「最も飛ぶところ（最適打点）＝フェース中心やや上部」が一致するように、クラウン形状とフェースデザインを設計した。 クラウンに膨らみを持たせることでヘッドの全高を上げると同時に、クラウンとフェースの境界部分のデザインやスコアラインの見せ方を調整。 打点がフェース上部に集まるように設計されている。 フェースの軽量化とBOOSTRINGでボール初速アップ。 ・BOOSTRING テクノロジー 　クラウンからソールに続く一連のリブとホーゼルが一体のリング状となり、フェース近傍を固定。 　ヒット時の全方位のたわみを均一化させることで、エネルギーがボールに集中し、初速がアップする。 ・フェースの軽量化 　フェースエリアの重量を最適な肉厚にしたことで、12％軽量化を実現。 　フェースのエネルギー残留量が減り、より効率的なパワー伝達を達成。 Diamana PD シャフト 　・「安定感を飛距離に」という第4世代を発展させた第5世代ディアマナ 　・最大飛距離を狙いながら振り抜きとインパクト時の安定した挙動を両立 SPEEDER NX シャフト 　・独自の3次元モーションキャプチャシステムの蓄積データから導き出された次世代のSPEEDER 　・振りやすさと高初速、高弾道を両立 TOUR AD UB シャフト 　・強く鋭い飛び 　・先端から先中部の高剛性化によりヘッドの無駄な動きを抑えた強く叩けるシンプルな動きのシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD DRIVER 素材 ボディ：811チタン フェース：6-4チタン クラウン：カーボン 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：CNC精密加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5（調整±1） / 10.5（調整±1） ライ角（°） 57（調整 57.75、58.5） 体積（cm3） 460 横慣性モーメント（g・cm2） 5,003 長さ（インチ） 45.5 シャフト Diamana PD 50 SPEEDER NX 50 TOUR AD UB-5 フレックス S S S クラブ重量（g） 302 302 304 シャフト重量（g） 53.5 54.5 57 トルク（°） 4.8 4.6 4.4 バランス D2 D2 D2 調子 中元 中 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2021年12月 ●付属品：ヘッドカバー、トルクレンチ ※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。 ※こちらはセール商品の為、お客様都合による返品および交換はお受け出来ません。 商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。 数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。 その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。